Ogni proprietario di auto dovrebbe rendere la rotazione degli pneumatici una priorità assoluta per garantire le migliori prestazioni e la massima durata possibile dei propri pneumatici. Questa procedura, che contribuisce a garantire un’usura uniforme su tutti e quattro gli pneumatici, comporta lo spostamento periodico della posizione di ciascuno pneumatico sull’auto. Un’usura irregolare degli pneumatici, che può anche compromettere la manovrabilità e ridurre l’aderenza, può comportare una durata più breve degli pneumatici.
Ruotando regolarmente gli pneumatici, è possibile prolungare il tempo tra le sostituzioni degli pneumatici, aumentare l’efficienza del carburante e migliorare la sicurezza del veicolo.
Il tipo di veicolo, l’ambiente di guida e il tipo di pneumatico possono tutti influire sulla frequenza con cui gli pneumatici devono essere ruotati. In genere, la rotazione degli pneumatici dovrebbe essere eseguita ogni 5.000-7.500 miglia, o come indicato dal manuale del proprietario per la propria auto. A causa del design dei loro pneumatici o del gruppo motopropulsore, alcuni veicoli potrebbero richiedere rotazioni più frequenti. La consapevolezza dell’importanza di questa attività di manutenzione e il rispetto di una tabella di marcia regolare possono avere un grande impatto sulla vostra esperienza di guida e sulle prestazioni del veicolo. Per garantire una procedura senza intoppi e sicura, è fondamentale assemblare gli strumenti e le attrezzature necessari prima di iniziare una rotazione degli pneumatici.
La chiave a tubo è lo strumento di base necessario per serrare e allentare i dadi delle ruote che fissano le ruote all’auto. Spesso viene scelta una chiave a tubo a croce perché offre una leva superiore. Inoltre, un martinetto idraulico a pavimento è essenziale per sollevare in sicurezza l’auto da terra.
Mentre mantiene la stabilità durante il processo di rotazione, questo strumento semplifica l’accesso agli pneumatici. Oltre a questi strumenti essenziali, avere cavalletti di supporto è fondamentale per la sicurezza. I cavalletti di supporto offrono un supporto aggiuntivo dopo che l’auto è stata sollevata per evitare cadute accidentali. Si consiglia inoltre di utilizzare un manometro per pneumatici per verificare che tutti gli pneumatici siano gonfiati al livello raccomandato dal costruttore, controllando la pressione dell’aria in ciascuno di essi dopo la rotazione. Infine, dopo aver rimontato le ruote, è necessario un torsiometro per serrare correttamente i dadi delle ruote. Ciò garantisce che siano fissati alle specifiche corrette senza mettere a rischio la ruota o il mozzo.
Per ruotare in modo sicuro ed efficace gli pneumatici della vostra auto, dovete conoscere i punti di sollevamento. La maggior parte delle auto ha punti di sollevamento specifici che sono contrassegnati sull’auto o descritti nel manuale del proprietario. Solitamente situati vicino agli assali anteriore e posteriore, questi punti sono progettati per sostenere il peso del veicolo quando viene sollevato. Il telaio o le parti della sospensione dell’auto potrebbero subire danni se vengono utilizzati i punti di sollevamento sbagliati.
Iniziate cercando diagrammi o istruzioni specifiche nel manuale del proprietario per determinare dove si trovano questi punti di sollevamento. Se il manuale non è a vostra disposizione, cercate aree rinforzate lungo il sottoscocca dell’auto che sembrano più robuste delle aree circostanti. Spesso vengono utilizzati simboli o frecce per indicare dove installare un martinetto in queste aree.
Per evitare qualsiasi spostamento o instabilità durante il sollevamento dell’auto, è fondamentale assicurarsi che la superficie sotto il punto di sollevamento sia piana e stabile. A questo punto è sicuro sollevare l’auto da terra. Per evitare qualsiasi movimento durante il parcheggio, iniziate posizionando il veicolo su una superficie piana e stabile e applicando il freno di stazionamento.
Se state lavorando su un terreno irregolare o in pendenza, dovreste cercare un punto migliore. Mentre le ruote sono ancora a terra, allentate leggermente i dadi delle ruote prima di utilizzare il martinetto. Questo renderà più semplice rimuoverli dopo che l’auto è stata sollevata. Per sollevare gradualmente l’auto, posizionate il vostro martinetto idraulico a pavimento sotto il punto di sollevamento specificato e pompate la maniglia.
Durante il sollevamento, prestate attenzione alla stabilità del martinetto; se sembra instabile o si muove, abbassatelo di nuovo e sistematelo correttamente. Posizionate i cavalletti di supporto sotto l’auto nei punti di supporto appropriati accanto ai punti in cui l’avete sollevata dopo averla sollevata abbastanza in alto per avere spazio sufficiente. Questa è una precauzione di sicurezza importante: non utilizzate mai solo un martinetto idraulico per sostenere l’auto mentre lavorate sotto di essa.
Le ruote possono ora essere rimosse per la rotazione una volta che la vostra auto è stata sollevata in sicurezza e sostenuta dai cavalletti di supporto. Per iniziare, allentate e rimuovete tutti i dadi delle ruote dalla ruota che intendete rimuovere utilizzando la chiave a tubo. Quando si allentano i dadi delle ruote, è meglio utilizzare un modello a stella, che riduce lo stress sul mozzo della ruota e contribuisce a distribuire la pressione in modo uniforme. Posizionate i dadi in un’area sicura in modo che non si perdano mentre li rimuovete. Dopo aver rimosso tutti i dadi delle ruote, rimuovete con attenzione la ruota dal mozzo. Tirando verso l’esterno e muovendola delicatamente avanti e indietro può aiutare a rompere eventuali corrosioni o detriti che potrebbero causarne l’inceppamento se si incontra resistenza.
Ripetete questa procedura per ogni altra ruota che richiede la rotazione dopo averne rimossa una. Per aiutarvi con la reinstallazione, è fondamentale annotare da quale posizione sull’auto proviene ciascuna ruota. Ora che avete rimosso tutte le ruote della vostra auto, è il momento giusto per controllare attentamente gli pneumatici e i freni. Iniziate con gli pneumatici; cercate segni di ondulazione o zone consumate, che potrebbero essere indicatori di problemi di gonfiaggio o allineamento. Controllare la profondità del battistrada è anche essenziale; un calibro per la profondità del battistrada può aiutarvi a capire se i vostri pneumatici sono ancora sicuri da guidare. Considerate la sostituzione di qualsiasi pneumatico che presenti un’usura o danni evidenti prima di iniziare la rotazione.
Quando ne avete l’opportunità, esaminate attentamente anche i componenti dei freni oltre agli pneumatici. Le pastiglie dei freni dovrebbero essere sostituite se sembrano notevolmente usurate o irregolari. Controllate lo spessore. Esaminate i dischi dei freni per eventuali segni di deformazione o rigature che potrebbero compromettere l’efficacia della frenata. Questo controllo non solo migliora la sicurezza, ma vi consente anche di occuparvi di eventuali problemi prima che diventino più gravi.
Dopo aver controllato freni e pneumatici, è il momento di ruotare gli pneumatici secondo le esigenze della vostra auto. I modelli di rotazione più comuni sono da un lato all’altro e da davanti a dietro; tuttavia, il manuale del proprietario dovrebbe specificare i modelli precisi necessari per determinati veicoli con pneumatici direzionali. Ad esempio, è prassi comune scambiare gli pneumatici posteriori da un lato all’altro e spostare gli pneumatici anteriori direttamente all’indietro in un’auto a trazione anteriore.
Assicuratevi di allineare i disegni direzionali del battistrada come necessario durante la rotazione degli pneumatici per garantire che ciascuno pneumatico sia posizionato correttamente nella sua nuova posizione. Se state utilizzando diversi tipi di pneumatici (ad es. tutto l’anno vs. invernali), prestate attenzione a dove vengono posizionati, poiché alcuni potrebbero funzionare meglio in determinati ambienti a seconda delle loro caratteristiche di progettazione.
Prima di reinstallare ciascun pneumatico, fermatevi a controllare nuovamente la sua pressione dell’aria dopo che è stato posizionato correttamente. Ora che i vostri pneumatici sono stati controllati e ruotati, è il momento di rimontarli sulla vostra auto. Iniziate allineando ciascuna ruota con il suo mozzo corrispondente e quindi riposizionatele con attenzione. Prima di applicare la coppia di serraggio completa, assicuratevi che tutto sia allineato correttamente serrando a mano ciascun dado della ruota sul suo perno corrispondente dopo che è stato posizionato correttamente contro il mozzo.
Dopo aver serrato manualmente tutti i dadi delle ruote su una ruota, passate alla successiva e fate lo stesso finché tutte le ruote non sono di nuovo al loro posto. Per garantire una distribuzione uniforme della pressione su tutte le ruote durante il serraggio finale, è fondamentale evitare di serrare completamente qualsiasi dado delle ruote fino a quando tutte le ruote non sono state rimontate. Dopo che i dadi delle ruote sono stati serrati manualmente e tutte le ruote sono state reinstallate, è il momento di riportare la vostra auto nella sua posizione di funzionamento standard. Per iniziare, rimuovete con attenzione qualsiasi attrezzatura o strumento che potrebbe impedire all’auto di scendere da sotto di essa. Verificate nuovamente che il veicolo sia libero da qualsiasi ostacolo e che tutti i cavalletti di supporto siano nella posizione corretta.
Riposizionate il vostro veicolo rilasciando gradualmente la pressione sulla maniglia del martinetto utilizzando il vostro martinetto idraulico a pavimento. Mentre il veicolo scende, tenete d’occhio tutti e quattro gli angoli per assicurarvi che tutto rimanga sicuro e stabile. Rimuovete il martinetto da sotto l’auto una volta che è tornata a terra, quindi preparatevi per gli ultimi passaggi. È fondamentale serrare correttamente ogni dado delle ruote secondo le specifiche del costruttore dopo che la vostra auto è stata riabbassata in sicurezza sulle sue ruote.
Poiché i dadi delle ruote serrati in modo errato possono causare vibrazioni della ruota o persino guasti durante la guida, questo passaggio è cruciale. Iniziate serrando nuovamente ciascun dado delle ruote in un modello a stella utilizzando un torsiometro impostato sul valore di coppia specificato nel manuale del proprietario o in risorse online. Partendo da un singolo dado della ruota, serratelo fino a raggiungere l’impostazione corretta, come indicato da uno scatto o da una resistenza. Procedete metodicamente intorno a ciascuna ruota finché tutti i dadi delle ruote non saranno stati serrati al livello corretto. Distribuendo la pressione in modo uniforme tra tutti i dispositivi di fissaggio, questa tecnica riduce la probabilità di problemi futuri.
Prima di mettervi alla guida, date un’ultima occhiata alla vostra area di lavoro dopo aver completato tutte le procedure di rotazione degli pneumatici e vi siete assicurati che tutto sia serrato correttamente. Verificate che non ci siano oggetti sciolti nell’auto o vicino ad essa e che tutti gli strumenti siano stati rimossi da sotto e intorno all’auto. Dopo essere soddisfatti del vostro controllo, fate un breve giro di prova nella vostra comunità con il vostro veicolo. Osservate come risponde durante l’accelerazione, la frenata e le curve; eventuali rumori o vibrazioni anomali potrebbero indicare un problema di allineamento o di installazione che deve essere risolto immediatamente.
Prima di tornare a casa dopo questo giro di prova, assicuratevi che tutte le pressioni degli pneumatici siano impostate correttamente dopo la rotazione e preparatevi per una guida futura sicura controllando un’ultima volta.
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Domande frequenti
Di quali strumenti ho bisogno per ruotare gli pneumatici della mia auto?
Per ruotare gli pneumatici della vostra auto da soli, avrete bisogno di un martinetto per auto, cavalletti di supporto, una chiave a tubo e un torsiometro. Potreste anche aver bisogno di un bloccaruota per impedire all’auto di muoversi.
Quanto spesso dovrei ruotare gli pneumatici della mia auto?
Si raccomanda di ruotare gli pneumatici della vostra auto ogni 6.000-8.000 miglia, o come specificato nel manuale del proprietario del vostro veicolo. La rotazione regolare degli pneumatici contribuisce a garantire un’usura uniforme e prolunga la vita utile degli pneumatici.
Qual è il corretto modello di rotazione degli pneumatici?
Il corretto modello di rotazione degli pneumatici dipende dal fatto che la vostra auto sia a trazione anteriore, posteriore o integrale. I veicoli a trazione anteriore di solito seguono un modello da davanti a dietro, mentre i veicoli a trazione posteriore seguono un modello da dietro a davanti. I veicoli a trazione integrale potrebbero avere un modello di rotazione diverso, quindi è importante consultare il manuale del proprietario per il modello specifico del vostro veicolo.
Posso ruotare gli pneumatici senza martinetto e cavalletti di supporto?
Non è consigliabile ruotare gli pneumatici della vostra auto senza un martinetto e cavalletti di supporto. Questi strumenti sono necessari per sollevare e sostenere in sicurezza il veicolo mentre rimuovete e reinstallate gli pneumatici. L’uso di strumenti o metodi inadeguati può causare gravi lesioni o danni al veicolo.